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追忆台湾“铁路地下化之父”董萍先生

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董萍的自传  

 董萍,1923年生,浙江鄞县人,陆军官校17期,陆军中将退役后,转任台铁铁路局长,并于任内完成第一期铁路地下化。在当年台北铁路陷于高架化、地下化两派之争时,董萍力主铁路地下化,而今获尊为“铁路地下化之父”。2019年10月,董萍逝于台北,享寿96岁。他代表一个时代的终结,但也留下他那个时代的风骨,让我们后世景仰与追随。 

回溯董萍一生的那个年代,是什么样的年代呢? 

那是一个宁死不屈的年代,“九一八事变”、“八一三淞沪会战”、“南京大屠杀”,自1922年始,中国人惨遭日寇长达14年的铁蹄屠戮,超过三千万的中国军民沦为战争冤魂。1940年,就在这样的时代背景之下,17岁的董萍,怀抱满腔热血投笔从戎,行程四千多公里,从浙江金华到陕西西安,成为陆军官校第十七期学员,“我死则国生,我生则国死”,董萍准备为保卫中华民族,拼尽最后一滴血。当是时,像董萍这样从军的年轻人,以数十万计,为抵抗日寇军机、航舰、坦克大炮,他们在天空殒落;在江海浮尸;在长城古北口、山东台儿庄、湖南长沙、云南腾冲、缅甸密支那,尸填沟壑,血流成河,只见中国的领空、领海、领土之上,这些为图国家民族之存续的青年学子,无一之处不可死,此其间,就有年轻董萍的身影。 

那是一个骨肉相残的年代,好不容易赢得对日艰苦抗战,同时废除了百年来列强加诸中国的不平等条约,孰知祸起萧墙,1946年至1949年间,因为国共两党的矛盾而爆发更为惨烈的内战。1949年春,林彪、聂荣臻率中共东北、华北野战军迅雷不及掩耳地攻破天津,时任国民党军炮兵营长的董萍被俘,董萍不愿被收编,后被释放,董萍即刻赶到北平,觅得新婚二年的妻子水新梅与甫出世的长子继萍,历经艰辛,才得护送妻儿辗转撤到台湾。这场令一整个世代妻离子散、天人永隔的内战,是中国近代史上最为悲凄的一页。 

那是一个风雨生信心的年代,1949年金门古宁头大战、1958年八二三炮战、1973年全球能源危机、1979年美台“断交”,台湾在两蒋领导下,挺过台湾在国际上孤立无援的危难。1974年至1978年间,蒋经国擘划十大建设,一个经济起飞的年代,于焉展开。1980年,为衔接“铁路电气化”之后的“铁路地下化”,已自中将军职转任台湾铁路局长的董萍,因经营台铁绩效卓著,在孙运璇支持下,于1983年奉命改任台北市区地下铁路工程处长,全力规划自华山站起至万华站止,全长4。2里线路及车站全部地下化,台北近郊与地下化相关的铁路周边工程如松山站、南港站、南港货场、板桥客车场等设施一并改建,董萍戮力为公,日以继夜,因而博得“铁路地下化之父”的美名。 

而今完全地下化的台北车站三铁共构,每年转运达十亿人次以上,只见地下美食街人来熙往,城市交通却是畅行无阻,饮水思源,当数董萍厥功至伟。1990年,董萍奉命兼任高速铁路工程筹备处处长职务,任职期间,除继续执行铁路地下化工程外,同时完成高速铁路初步规划工作,为尔后高铁兴建,奠定扎实的基础,也为台湾的交通建设,开启崭新的一页。 

在董萍退休二十年后的2013年,他获颁交通部第14届“金路奖”终身成就奖,当时的“交通部长”叶匡时盛赞董萍是交通工程界的巨人,并引用他的座右铭“为者常成、行者常至”,鼓励在交通界的每一个人要牢记,不做就不会成功,不走永远走不到。 

董萍的女儿、曾任美国商务部副助理部长、也是现任“全美亚裔总商会”会长的董继玲,追忆父亲董萍:“父亲从不把工作的情绪带回家,但父亲任事执着、全力以赴的精神,无形中也对孩子产生潜移默化的效果,成为心目中永远的典范!” 

我和董萍先生有一段缘份。2013年我因为挺身捍卫司法公正,最后必须辞去马英九的副秘书长,当时董先生对他的女儿董继玲说:“这位副秘书长有胆识,有风骨。”多年后,董继玲告诉了我,我深受鼓励。 

当岁月替迈入暮年的世人洗净铅华,财富权势已非荣耀的象征,我们得以选择人生中最美好的记忆,与我们最爱的人分享,并以平静的心,守护专属我们的地久天长,海枯石烂。尤其如董萍般经历战争苦难的上一代人,他们更是用尽余生,殚精竭虑,铺陈一条真正的康庄大道,希望用下一代人的幸福,去弥补上一代人的苦难。 

哲人虽远,为文缅怀,谢谢地下铁之父董萍先生! 

来源:中评社(作者 人间福报専栏作家 罗智强)

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关键词: 董萍 地下化
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